NAİL ÇİLER BALOYA GİTTİ!

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği tarafından kurulan ve kısa adı "BALO" olan "Batı Anadolu Lojistik Organizasyonları"nın kurucuları arasında olan yedi kurumdan birisi de Gebze Ticaret Odasıdır. İŞTE BALOʹNUN KURULUŞ NEDENLERİ, MİSYONLARI VE GÖREVLERİ Türkiye’de faaliyet gösteren sanayici, Avrupa’ya yaptığı ihracat ve ithalat taşımalarında sadece iki taşıma şekli ile ulaştırabilmektedir bunlar denizyolu ve karayolu taşıma modelleridir. Denizyolu taşımacılığı çevreci ve ekonomik olsa da; çıkış veya varış noktaları limanlara uzak bölgelerde olması durumunda navlun avantajını yitirmektedir. Kaldı ki, birçok seferlerin haftalık olması ve hava muhalefetinden etkileniyor olması sebebi ile sevkiyat sürelerinin uzama riski ihracatçı ve ithalatçıyı karayolu taşımasına yönlendirmektedir. Karayolu taşımacılığı, hızlı olmasına rağmen yüksek navlun, geçiş belgesi, gümrük kapılarındaki yoğunluk, hava muhalefeti ve fazlasıyla insan hatalarına maruz kalınması gibi sebeplerden olumsuz etkilenmektedir. Dünya üzerinde kabul edilmiş olan, güvenli, ekonomik ve çevreci taşıma modeli demiryolu, ülkemizde sadece çok az bir pay ile yurtiçi taşımalarda ve boğaz geçişi sorunu olmadığı için Türkiye’nin Avrupa bölgesinde Avrupa taşımalarında kullanılabilmektedir. Anadolu’da faaliyet gösteren sanayiciler, ithal/ihraç yüklerini demiryolu ile taşıtmak istediğinde, mevcut TCDD parkurunun uzun olması, İstanbul boğazından vagon geçişlerini sağlayan tren feribotların eski model, düşük kapasiteli ve yetersiz olmasından dolayı bu hattı kullanamamaktadırlar. Mevcut demiryolu hattının efektif kullanılamaması, yeni güzergâh ve çözüm ihtiyaçlarını beraberinde getirmiştir. Bu kapsamda geniş bir katılım ile BALO (Batı Anadolu Lojistik Organizasyonları) projesi gelişmiştir. Nedir? Yüklerin demiryolu üzerinden varış noktasına güvenli bir şekilde ulaşması ancak kapalı vagonlar veya vagonların üzerinde taşınabilecek ekipmanlar ile mümkündür. Yüklerin ihracatçının kapısından alınıp, nihai varış noktasına kadar güvenli bir şekilde taşımaya en uygun ekipman 45’’ HC Konteynırdır. Bu ekipmanlar güvenli olduğu kadar iç hacimlerinin standart konteynıra göre farklı olması ve Tır römorku ile aynı ölçüler sahip olması büyük bir avantajdır. Batı ve Orta Anadolu’daki yük toplama merkezlerinden (İzmir, Manisa, Denizli, Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Kayseri) Okçugöl Tren İstasyonuna (Konsolidasyon Merkezi) gelecek olan 45’’ HC Konteynırlar, bu merkezde varış bölgesine göre teşkil edilecek olan Blok Trenlere yüklenecektir. 17 vagon ve 34 adet 45’’ HC’den oluşan Blok Tren Bandırma Limanına ulaşacak, proje kapsamında alınacak olan Tren Feribotları ile Bandırma Limanından, Tekirdağ Limanına ulaşacak Blok Trenler, Tekirdağ – Muratlı arasında yeni yapılan 32 kilometrelik bağlantı yolu ile uluslararası demiryolu şebekesine bağlanacaktır. Kapıkule sınır kapısından çıkış yapacak olan Blok Trenlerin planlanan varış noktaları Viyana, Nürnberg, Stuttgart, Köln ve Lyon’daki lojistik köyler olacaktır. Lojistik köylere varan yükler nihai varış noktasına iç taşıma araçları ile teslim edilecektir. Proje faaliyete başladıktan sonra Avrupa’daki noktalar arttırabilecektir. Proje kapsamında Avrupa – Türkiye arasında çalışacak olan blok trenlerimizin 4 numaralı demiryolu taşıma koridorundan işletmeyi planlamaktayız. Tekirdağ – Muratlı arasında yapılan 32 kilometrelik demiryolu bağlantı hattı, bu proje kapsamında BALO tarafından yapılması planlanmaktaydı. Ancak bu projenin büyük destekçisi olan Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanlığı bu hattın yapımını üstlenmiş ve Ağustos 2010 tarihinde Başbakanımız tarafında hizmete açılmıştır ve böylelikle Tekirdağ Limanı Türkiye ve Uluslar arası demiryolu şebekesine bağlanmıştır. Orta Avrupa’daki lojistik köylerde toplanan yükler, yine 45’’ HC Konteynırlar ile en uygun maliyet, transit süre ve çevreci taşıma modeli olan demiryolu ile Türkiye ve çevre ülkelere (Ortadoğu, BDT, vb.) sevk edilecektir. Bu projenin amacı çeşitli taşıma modellerinin yüklerini BALO ya kaydırılması olmayıp; Ülkemiz ihracatının 500 milyar $’a çıkarmanın ortak hedefimiz olduğu gerçeği ile Lojistik sektöründe alternatif projeler üretmek; Türk İhracat pazarının büyümesi için yeni ve avantajlı taşıma kanallarının İhracatçı ve Sanayicimize kazandırılmasıdır. Hedefi Nedir? Balo projesi ile Avrupa’dan Türkiye’ye üretim için gönderilen yarı mamul ve mamuller çok daha düşük maliyet ile Türkiye’deki sanayicilere ulaşabilecek olup, Türkiye’de üretilen kaliteli ürünlerde Avrupa’daki nihai alıcılarına aynı avantaj ile ulaşacaktır. AB’den BDT’ye ve Orta Doğu ülkelerine yapılan sevkiyatlar da bu proje üzerinden Güneydoğu Anadolu’daki Lojistik Merkezlere ulaşıp (Kayseri, Gaziantep), buradan ilgili varış noktalarına tırlar ile sevk edilecektir. Bu durum söz konusu bölgelerimiz için yeni bir iş ortamı yaratılması anlamına gelmektedir. BALO Projesi kapsamında yapılan her taşıma ile çevreye verilen zararlı gaz oranı düşürülecek, yenilenemeyen enerji kaynakları tüketimi azalacaktır.